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Contrairement à 95% des blogs, j’avais peu parlé de Vélib’ pour l’instant, pour une raison simple : j’ai mon propre vélo, j’en suis très content, et puis j’ai le culte de la propriété privée et individuelle (je veux bien prêter mon vélo à mon frère ou ma soeur, s’ils me le demandent, mais ça s’arrête là) et je n’aime pas le communisme (cette espèce de partouze de vélibs et de vélibeurs et vélibeuses me laisse de marbre). Mais je suis pragmatique avant tout.
C’est une très belle initiative, qui aura, je l’espère, plus de résultats que cette connerie de voies dédiées aux bus : augmenter la largeur des voies sans augmenter la fréquence et la qualité de bus, de qui se moque-t-on? J’ai lu qu’ils pensaient l’étendre (vélib, pas les voies de bus) aux villes voisines, et là encore, je pense que c’est très bien. Si on avait moins de 77, de 78, de 91, de 95 (on peut rêver, ils viennent de loin), mais aussi et surtout de 92, 93 et 94, ce serait top, parce que ces braves gens ont souvent tendance, en général, à conduire et se conduire encore plus mal que les 75 dans les rues. Vivement un péage urbain, comme à Londres. Comme ça, il n’y aura plus que des gros 4×4, des Mini, des Smart Brabus, quelques BMW, des Porsche dans le centre. Ah oui, et quelques Aston Martin. Mais je m’égare…

Bon, après le Bistrot des Artistes, étant venu à pied et ayant les yeux secs et donc un problème de lentilles et quelques grammes, je garde raison et rentre à pied, mais j’accompagne Marco dans sa quête d’un Vélib’ : première station, il n’y en a pas de prenable. Second emplacement, gagné, il « badge », dégage son vélo et est prêt à partir. Avant, quand les gens sortaient et consommaient de l’alcool, pour rentrer chez eux, soit :

1. ils reprenaient leur voiture (mal),
2. ils rentraient à pied (OK si dans Paris intra muros et temps OK),
3. ils prenaient un NiqueTonBus, devenu Knock ton bus (condition : être au bon endroit ou pas loin de Chatelet),
4. ils prenaient un taxi, faisaient du stop ou se faisaient raccompagner par quelqu’un de sobre.

Nouvelle possibilité : rentrer bourré en Vélibourré. Augmentation des risques et probable augmentation du nombre d’accidents et du nombre de victimes. En général, un accident de voiture, en ville, à moins de vraiment être débile, ou de viser les usagers plus vulnérables (piétons, deux roues, motorisés ou pas) c’est juste matériel. En vélib’ (et en vélo en général), ça risque d’être plus grave : on risque de passer de matériel à corporel voire mortel. D’un autre côté, si ce sont des piétons qui deviennent cyclistes, dans ce cas la gravité va diminuer, peut être une bonne nouvelle? Tout ça dépendra du mix des utilisateurs de Vélib, à suivre…

Rédigé par chrisos